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[环球时报综合报道]“一段时间(🔲)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(❣)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🐝)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🛫)“尽快”退出中(🧡)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🎾)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(💍)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎬)的(👱)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🌹)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🖱)下很难抵挡中国自主品(🔴)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(😏)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🤮)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(⛸)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(👞)公司在华市场份额从2015年(👕)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📰)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🏈)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🌬)进口业(🚄)务。 针对上述情(🔚)况，通用汽车高管表(🧐)示，企业对(✝)扭转中国市场的(🌦)销售局面仍有信心，他们(🥉)希望旗下新能源车型能在中国(🔄)市(🌇)场继续发力。据彭博社报(🚌)道(🐎)，通用(🏜)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(👇)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🕉)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🍉)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🧛)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌤)于该公司在中国市场的发展(💹)，使其有“更大的发展空间”。（汪(💁)品植）
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