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(🎥)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🙉)力。”美国CNBC网站18日报道(🤱)称，美银证券汽车产业分析师(😏)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🥫)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🔝)削减开支，尤其(🔩)是在内燃机业(🆖)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(👨)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🐄)动汽车占全球(💹)电动汽车总(🔁)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🕟)自主品牌(😠)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍚)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(✂)的数据，通用汽车及其合资(🌞)公司在华(🔊)市场份额从2015年(😆)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🌘)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(💢)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍍)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🍷)官玛丽·博拉(🏖)此前表示，“当你观(🍞)察中国(🌡)市(💠)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(💌)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🛹)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(㊗)思考在中国的经(🎆)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🎁)况略有不同，与传统的底(🖍)特律(🛰)汽车制造商相(✉)比，特斯(🔌)拉(👱)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🐯)中国市场的发展，使其有“更大的发(🌍)展空间”。（汪品植）
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