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[环球时报综合报道]“一段时间以(🕶)来，比亚(🔥)迪、吉利等中国自(🕳)主品牌的崛起给不少外国汽车品(🤶)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍲)会(🍦)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🚨)车、福特汽车和斯(🚏)特兰蒂斯）应(📂)“尽快”退出中国(💉)市场。他(😨)同时警告说，美国三(🐌)大车企需要采(✊)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🗺)是目前利润的主要来源。 世界经(🏃)济论(📽)坛官网17日刊(🎏)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👬)分析师认为，美国(🙃)车企当下很难抵挡中国自(🔆)主品牌的实力(👡)。墨菲说，消(😚)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎼)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(✋)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🆕)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(😟)额从2015年的15%左右(🖍)降至去年(🐏)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(✳)区保留(🔤)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🗣)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🕷)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🥂)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(👾)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌙)难吃的药。我们有很多艰苦(😆)的工作要做。”墨菲表示，虽然底(📍)特律汽车制造商需要重新思(🔝)考(📥)在中国的经营方式，但美国电动汽车(🤱)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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