剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(💌)纽，形成开放(👸)门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🍀)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🎫)绸之路经济(🚏)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🌦)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🥅)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🛳)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(❎)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🚂)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🌀)。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐏)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🌒)都天府机(❄)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🤗)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(😜)排在(🚔)全国第11位，西(🛥)安去年GDP仅(🥜)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🕡)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🐼)前都只有一条跑道，因起降(🤩)架次多，乌(🍸)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👾)极大(😚)缓解这几座机场(🍢)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🏎)代了一部分出国游的需求(😷)。西(🔦)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🎋)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🚃)依赖民航运输。此外，西安和(🚅)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🀄)发改委联(🍡)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🏘)导意见》，画出国际航空枢纽(🐾)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🌙)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🚌)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🆚)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🥛)吐量4703.04万人次，排名全(🖲)国第11位；乌鲁木齐机(🤯)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🤸)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(👨)的广州、深圳，西南的成(🛷)都、重庆(😉)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🌇)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(⛹)析，西安接近中国(🎳)的几何中心(🛹)，这样的地理位置飞国内任何地方都(➖)很便(🥞)利。加上西安产业发达(🦃)，又是旅游(🎥)胜地，这些因素让西安(🚂)国内客(🐔)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(👭)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(👾)的位置，为向西开放提供了便利(🍷)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(💝)中间点。利用空(😓)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🚪)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🛌)航空枢纽。 阿拉(🛴)木(🙊)图(♎)人口近(♎)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(✂)木齐国际旅客吞(😘)吐量不到阿拉木图的十分(🖐)之一，国际货邮(💗)吞吐量更是(🤦)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🌋)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(⏱)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚛)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🚫)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🎠)航，通航中亚航点数量为国(🎙)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🤤)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🎬)量占比较少，国际(⏱)航班密度不够，国际(🛑)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🐱)一次升(📉)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🎓)仅提升了乌鲁(🌤)木(📊)齐机场的国际化水(🛰)平，也(🤒)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🐭)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(✋)板，乌鲁木齐也缺乏(🍏)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🉐)尔航空这样的顶级(🎂)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🍣)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(📤)级(🏏)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(👞)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🐥)是新疆(🏫)以此(🌛)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🍓)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🤥)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🥀)升吸引力和可持续性。着眼更大范(🏕)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🎆)场，实现(🤒)更大发展。
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