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[环球时报综合报道]“一段(🆗)时间(🤟)以来，比亚迪、吉利等(🍕)中国自主品牌的崛起给不(🖋)少外国汽(🐾)车品牌带来压(👕)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(👯)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🆖)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🐦)措施削减开支，尤其是在内燃机业务(👓)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🏔)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🚺)国车企生产(😝)的电动汽车占全球电动(🏜)汽车总产量的一半以上。而(🌫)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🚑)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(👣)度”很强，尤(👋)其是在美国(🏭)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔕)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(❔)公司在华市(🖇)场份额从2015年的15%左右降(🔗)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🥌)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🖍)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🎐)丽·博拉此前(🛠)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(👶)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(〽)与中国零跑汽车(🏏)成(🕑)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🤲)车制造商需要重新(🛄)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🐂)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(📅)商相比，特斯拉(⚽)在电动汽(✒)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(📒)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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