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[环球时报(🏞)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🐑)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(💯)分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🏡)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🔜)车企需(🍦)要采取更严厉的措施削(🐈)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(㊙)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🏧)最大(😙)的电动汽车市场，中国车企生(🕟)产的电动(🈷)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(😈)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🦖)主品(🍕)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😻)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (♍)根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🏩)用(🐷)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🕯)通用汽车全部盈利的(🈚)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐌)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🎃)的销售局面仍有信心，他们希望旗(📨)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😲)中。”尽管在中国市场份额(🎗)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🥟)宣布与(🖕)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🗓)投资15亿欧元。 “积极管理你的核(📏)心业务，这真是一剂(❔)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎍)表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🔗)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(😱)拉的情况略有不同，与传统(🔺)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏼)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔮)助于该公司在中国市(🐚)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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