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(😄) [环球时报综(🎟)合报道]“一(👌)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐾)主品牌的(🔎)崛起(😴)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🛏)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🚩)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(✍)业务方面，因为这是目(📓)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(👂)成为全球最大(🏡)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(💲)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(😧)国自主品牌(👮)的实(📻)力。墨(🐄)菲(🦎)说，消费者现在对中国自主品(🎤)牌的(🔍)“忠诚度”很强，尤其是在(💫)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚳)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(♈)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(♿)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👞)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🎾)们希望旗下新能源(👴)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(👇)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💐)示，“当你观察中国(🔳)市场时，会发现它与5年(🏽)前有很大不同。我(🍠)们希望能够以正确的方式参与到(⛷)这个市(👣)场中(🥢)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(📻)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🛋)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍡)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🚶)的经营(🥢)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🎤)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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