剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🏼)定位是：(👰)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕞)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🍮)为(🎬)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (➗)青海将西宁(🤺)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🚴)机(🍻)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🧛)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(Ⓜ)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🀄)机场T3，面积(💉)也相当于上海虹桥机场两座航站(📁)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🛅)后拥有4座航站楼(🐖)，航站楼面积高居国(🎯)内前5。但西安咸(💶)阳机场去年旅客(⤵)吞吐量排(💳)在全(🌷)国第11位，西安去年(🉐)GDP仅排在全国第21位。 兰(🖼)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🔗)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🎗)超过2700万人次(🎬)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(👙)都只有一条跑道，因起降架次多(🔬)，乌鲁木齐一直是国内最(🌨)繁忙的单跑道机(👣)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🎭)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(😕)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🚅)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🥕)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(⚽)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🈚)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🦖) 北京、上海、广州(📮)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🗳)纽，成都、深圳、重庆、(🌛)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🥝)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(⏹)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(💤)华(😜)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🔂)生态位截然(🛌)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🥪)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🎴)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(👕)机。二(🛡)线(🍤)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🍦)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🕖)实是(🏏)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🐩)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🔌)国(🐓)内(🤵)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🧞)过400万(🤙)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🦖)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(📕)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🐬)开通(📋)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🧜)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🚵)》，商(⏯)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👰)地(🏿)区航线。2024年，乌(🧡)鲁木齐(🛵)机场(🆕)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(😩)26条，与高加索地区三国与中(🕋)亚五国实(😔)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🥣)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(😟)，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🐓)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(👷)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🐸)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🦓)化水平，也将进一步增强新疆的区位优(✉)势和影响力，共同助力打造(🏜)乌鲁木齐(🎙)成(🌇)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🏁)线网络的短(👓)板，乌鲁(🚪)木齐也缺乏国际顶级(😽)航司入驻(📶)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🎖)塔尔航空(🤒)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(💰)’。”李瀚明认(😶)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🐞)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🚳)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(⏲)治区党委书记马兴瑞表示，希(🦂)望(🎞)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(👉)提(🐃)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🐻)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🍎)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🥞)场，实现更大发展。
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