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(🚦)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🖱)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🏺)国CNBC网站18日报道(🥘)称(🧓)，美(🗳)银证券汽(🐌)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🖤)在内燃机(🔥)业(🕓)务方面，因为这是目前利润(🦓)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🚀)的电动汽车市场，中国车(🔩)企生产的电动汽车占全球电(🗿)动汽车总产量的一半以(😭)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🥖)师认为，美国车企当(🏊)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(📗)“忠诚度”可能会变得更(🤰)加强烈。 根据美国CNBC网站(⏰)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(👤)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(❤)在中国地区(🍖)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔞)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(⤵)博(👞)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🙌)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(😬)在中国市场份额占比(👦)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🏃)股”中国车企。去年10月(💳)，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍖)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(➗)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🤜)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(💔)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(📯)汪品植(💓)）
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