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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🥢)汽车品牌带(🔳)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🆑)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🐋)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🥠)大车企需要采取更(🚋)严厉的措施削减开支，尤其是(🕙)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(⚾)已(🏐)成为全球最大的电动汽车市场，中国车(♏)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🚭)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(📚)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍺)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍫)。 根据美国CNBC网(😰)站梳理(💆)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(📣)从2015年的15%左右降至去(🔕)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🥠)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🐺)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🔲)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🐕)席执行官玛(📳)丽·博拉此前表(🚫)示，“当你观察中国市(😚)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(♓)在中(🤵)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(♓)“入股(✌)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍏)与中国零跑汽车成(🔝)为全球战略伙伴，并(🚾)向后者(🔩)投资15亿欧元。 (💺) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(📒)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🍑)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🥛)有(🚔)不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🥒)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🚔)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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