剧情简介
(😫)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🛸)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🕢)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(👧)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(📆)陕西(🚃)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(😎)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🍧)业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🏄)三期扩建工(🌻)程视为深(🍾)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🏾)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🗝)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🐫)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(💋)场(😡)中规模(😺)最小的兰州中(🤔)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🌙)西安咸阳机(🍉)场去年旅客(⛲)吞吐量排在全国第11位，西安去(🕥)年(🎋)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(📂)负。乌鲁(🐵)木齐机(🔙)场T1+T2+T3面积18.48万平(➖)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎪)兰(💀)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🤶)起降架次多(🎲)，乌鲁(🀄)木齐一直是国内最繁忙的单跑(⚾)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🔂)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🥒)。李瀚明(🔚)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(😓)国(🥓)游的需求。西北是国内长途(🉑)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🙄)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(⛵)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🕓)局、国家发改委联合发文《关于推进(💰)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(💗)系。 北京(🙆)、上(🎼)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🙆)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🔬)木齐机场旅客(🚡)吞吐量(🤣)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(⏹)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(⏰)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🔥)庆、昆明，西北(🥏)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🆔)阔，西安与乌鲁木齐距离(🎭)非常远，两个枢(🤶)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(💸)便利。加上西安产业发达，又是旅游(🕉)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🚩)线，都得使用宽体机。二线枢纽(🥂)用宽体机飞国(🕵)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🍺)便利。李瀚明指出，与乌鲁(㊗)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(⏸)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(😁)拉木图人口近200万人(🔽)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🕞)超过400万人，民航吞吐量规模在(💺)2700万人次。“新疆人均乘机次(🕟)数更多，但乌鲁木齐国际(🏣)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(📡)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍷)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🤐)航线。2024年，乌鲁木齐机场(🐨)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(💰)定期客运(💓)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🌤)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🧙)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🤺)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🚂)地区航(🧔)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🎇)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🐐)势和影响力，共同助力打造(📭)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🚝)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(👿)象，常年与(🔜)新加坡航空、阿(⬅)联酋航空、卡(💘)塔尔航空(🔉)这样(📰)的顶级(👻)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🐬)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🤚)的能力，会产生示范效(🥪)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🎋)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(⏹)了证明机场的保障能力，也是新疆以(🚎)此为契机，对外释放(💫)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(😫)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🐧)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🦏)、更宽领(🙍)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🏽)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🗯)，实现更大发展。
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