剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🎑)道(🔛)称，美银证券汽车产业分析(🚰)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(⚽)特律(⏭)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🔖)特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌟)国市场。他同时警告说，美国三大(🐜)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🍍)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍣)上。而在这一市场(✡)上，墨菲和其他分(🚃)析师认为，美国(🥜)车企当下很难抵挡中国自主(🤺)品牌的实力。墨菲说，消(🐅)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🦋)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(💝)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🚋)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🥛)及其合资公司在华市场份(🕗)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🗨)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💯)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🕯)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🕦)报道，通用汽车(🚭)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(⤵)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🖌)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(💟)零跑汽车成为全球战略伙(🗄)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(〰)底特律汽(🌘)车(😢)制造商(🗺)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🎚)不同(🥊)，与传统的(🍌)底特律汽车(🥗)制造商相比，特斯拉在电(🎍)动汽(🎿)车零部件方面拥有大(🔴)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单