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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🔔)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕙)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🎏)会有(😊)关活(🦔)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🔋)，美国三大车企需(👾)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🗓)前利润的主要来源。 世界经济论坛官(♈)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🕶)汽(🎈)车(🍂)总产量的一半以上。而在(🧖)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🎑)，美国车企(❎)当下很难抵挡中国自(🙎)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(❕)”很强，尤其是在美国对(😥)中国电动汽(📲)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🔶)比例也有所下降。2022年(🔊)，斯特兰蒂斯集(🧗)团表示只在(🏠)中国地区(🌹)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(💗)车高管(🖊)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🛸)市场继(✅)续发(😕)力。据彭博社报道，通(🏝)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🚂)5年前有很大不同。我们(🦊)希望能够以正确的方式参与(🌖)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🛩)斯特兰(💄)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(⚪)。我们有很(🕴)多艰苦的工作(🎐)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚁)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💝)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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