剧情简介
(🌶)对西北城市来说，机场(🦔)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(💚)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🌅)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🐖)中心(🏛)，打造丝绸之路经济带核心(🚻)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🎹)南亚、西亚(➖)国家(🎯)的通道、商(🏟)贸物流枢纽、重要产业和人文交(🍚)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(👙)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(😮)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(✔)阳机场(😍)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(⬇)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🛣)站楼面积40万平方米，综合交通中(🐎)心27万(🐑)平方米，是(🌻)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📠) 西安咸阳机场T5，与北京(🍚)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(⏫)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(❤)机场(🏂)两座航站楼之和。 以西(😖)安咸阳机场为例，扩建(😫)后拥(👠)有4座航站楼，航(🕝)站楼面(🍄)积高居国内前(🥤)5。但西安咸阳机场(🌮)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🦇)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🙋)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🏇)的吞吐量(😊)。 兰州和乌鲁木齐之前都(🈳)只有(⏯)一条跑道，因起(😃)降架次多，乌鲁木(🙀)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🧐)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(👓)行取代了一部分出(🚝)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔦)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🏆)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🧞)出国际航空枢纽的蓝图(🌙)，提出“3+7+N”国际航空枢(🍢)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(📖)滨是7大区位门户复合型(🦕)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(💼)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(➡)齐去年GDP仅为(🌟)4502.16亿元，排名(🖖)全(🆎)国(🆓)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🈺)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤗)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🔘)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🔤)旅游胜地，这些因(⏮)素让西安国(💖)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🍞)，也是因为接近国内几何中心(⚽)，西安无论哪个方向的洲际航线，都(⏮)得使用宽体机。二(🐫)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(📞)鲁木(🔟)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🌯)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🎽)机(➰)次数更(🆔)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🙋)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(👪)。 (😥) 国泰航(🍕)空之前已在内地开通19个航(🐓)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😿)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(✏)新疆产的(📊)红酒。 乌鲁木齐(💟)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🧔)机场的(⏬)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(😢)占比较少，国际航班密(🎩)度不(🐩)够，国际航(🎡)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🔱)航线，标志(🛺)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(😳)出行需求，不仅提升了乌鲁木(🧑)齐机场的(🚮)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🏣)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🚃)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🌫)餐食、服务等方面的表现，建(👵)立(🗝)起国际品牌形(🌥)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(📧)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕕)“实际上就(🧗)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍝)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🐽)南亚(💲)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏮)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🎣)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🌪)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(♌)大发展。
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