剧情简介
对西北(⏪)城市来说，机场的作用(🔰)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🆕)论对区域还是全国而言，都具有(🌺)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(⛴)要的交通枢纽(🌥)、商贸物流和文(😼)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🤮)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🏨)向中亚、南亚、(🎸)西亚国家的通(🤨)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🚵)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(⛹)极参与共建“一带一路(🏋)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🤟)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🈺)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💝)通中心(🍠)27万平方米，是甘肃民航发展史上(🕍)规模最大的工程。 (🏡)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🚮)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🍕)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🔯)米，去(🙅)年(🎅)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🌛)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🎐)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(📭)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🔃)。扩建后(🅾)可以极(🌡)大缓解这(🍈)几座机场的现有压(🥋)力。 适度超前也有面向未来的考量。李(📞)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🐼)热度居高不下。西北遥(➗)远，高铁也不发达，更(🍭)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🥝)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(😺)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🚗)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🤮)门户复合型功能的国际航空枢(🥨)纽，成都、深(🏨)圳、重庆、昆明、(🧒)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🏆)吐量2776.57万人(🕡)次，排名全(🏴)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(😬)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🚋)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🔩)鲁木齐。但(🔛)与成渝不同的是，西北(📝)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌫)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🐶)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🍙)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🏉)位，间接(🥠)影响了打造国际枢纽(🚃)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(😒)情况。 (🔨) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🌐)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🥍)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💘)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🍭)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🥨)人次。“新疆人均乘(🎬)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🌅)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🖊)的空间(🥜)。 国泰航空之前已在内地(🕕)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(👌)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(😝)的红酒(👚)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🌀)际定期客运航线(😏)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(⛎)全部通航，通航中亚(💯)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(👲)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🐤)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🔡)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🧒)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🚁)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🎮)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🌔)木齐也缺乏国际(🎭)顶级航司入驻(🕟)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(💣)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🤘)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(⏳)航，乌鲁木(✅)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(👲)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🌳)顶级航司(🤔)的(🍻)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(❗)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🙎)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🥡)放活(💨)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🌋)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔲)同(🏥)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🖨)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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