剧情简介
对西北城市来说，机(🛡)场的作用(🍀)尤为重要。西北不沿海，也没有(😋)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👟)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🍨)”倡议提出时，对新疆的(🎤)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🤱)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🎄)中亚、南亚(🛠)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🅾)甘肃认为兰州中川国际机场三(🗡)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(😏)齐打造“一(😪)带一路”核心枢纽。 (🍭) 体量不及西安的兰州(🌒)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🛺)40万平方米，综合(🏌)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (👗) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😒)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🔬)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🎦)建后拥(👲)有4座航站楼，航(👂)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🤑)米，去年吞吐量超(🥌)过1700万人(🍆)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚒)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(♏)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐓)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🥑)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🔔)国内长途(🏙)旅行的主要目的地(🕸)之一，新疆、青甘大环线(🆕)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🌅)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🕹)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🎩)。 (🗽)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(📩)纽，成都(🚘)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🥉)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🍾)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(👷)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(😪)GDP仅为4502.16亿元，排(🌹)名(🧔)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(✳)枢纽(🦌)的格局。比(🆓)如华(👰)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🗾)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🍺)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🚗)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🕎)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🏵)任何地方都很便利(😅)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(📌)，间接影响了打造(🏒)国际(😙)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🧤)无论哪个(🚉)方向的洲(🎁)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🚩)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🆔)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🐗)齐是(😾)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(😢)纽。 (📟)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💎)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏁)2700万人次。“新疆人(🥍)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(⛩)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🚝)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🧚)已在内地开通19个航点，但这次格(🌍)外用心，为乌鲁(🍋)木齐航线专(🐤)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🥛)。2024年，乌鲁木齐机场(😎)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(📙)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🏎)际航线虽然多，但不强。比如国(🛤)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(😞)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🔆)一条向东直飞的国际和地(🆑)区航线。 新疆机场集团总经(🦖)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(💡)鲁(💚)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🔟)一步增强新疆的(🔗)区位优势和影响力，共同助力打造(✂)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🦑)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(👐)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🌟)航司的(💋)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🧘)南亚(♊)的航司都会(🐲)考虑跟进。除了证明机场(🥇)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(😛)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(⛔)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🎄)提(🚾)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🐭)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(💪)。
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