剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔜)和机场打造枢(🐫)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(➿)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🆒)通枢纽、商贸物流和文化科教中(〰)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(👜)亚(🛸)、西亚国(💂)家(📰)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🍘)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(😉)参与(🛢)共建(🐥)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🌋)，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🏁)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🌬)州，也(🏗)拿(🐰)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🐃)27万平方米，是甘肃民(🤐)航发展史上规(🕥)模最大的工程。 西(🦆)安咸阳机场T5，与北京大(😿)兴机场、成都天府机场航(🙌)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(❇)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🤰)安咸阳机场为例，扩建后(😣)拥有4座航站(📖)楼，航站楼面积(🚈)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🐥)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(👒)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🤽)力。 适度超前也有面向未来的考量。李(👷)瀚明表示，最近几年，国内长途(☕)旅行取代了一部分出国游的需求(📯)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(💄)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🥩)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🚝)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🎬)上海、(🕷)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(📂)、乌鲁(💬)木齐、哈(🙌)尔滨是7大区(🕤)位门户复合(🌷)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⛺)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🧗)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(😑)乌鲁木齐去年GDP仅(👝)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🏗)地区出现了多个(😟)国(⏸)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🤚)，西南的成都、重庆、昆(🚢)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🚆)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🔌)距离非常远，两个枢(⛺)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(👵)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(➡)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🦊)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(✌)机飞(👧)国际线，往往存在客流不足、(🍱)上座率(🕺)不高的情况。 反(🔹)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(📢)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🚷)枢纽(🥓)。 (🚢)阿拉木(🔃)图人口近200万人，民(🚺)航(⛲)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍙)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🚝)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🎗)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🥖)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(📿)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🎼)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🔙)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(😖)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🥀)际航线虽然多，但不强。比如国(🛐)际航班量占比较(⏲)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🌡)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏡) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🌑)，标志着乌鲁木齐天山(🤖)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🅿)地区旅客日益增(🕘)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🕘)力，共同助力打造乌鲁木齐成(🤑)为连接亚欧区域门户复合型国(🏔)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(❣)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(📳)、卡塔尔航空这样(🗡)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(📢)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(👩)的能力，会产生示范效应。国泰飞(🐁)得好，其他国际顶级航司(📠)，以及东(🏑)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🔣)外释放开放活力的强烈信(💮)号。 在会见国泰集团行政总(📑)裁林绍波时，自治(🌈)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🐡)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(😪)力新疆经济社会(🚓)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(📍)优势，积极(🥙)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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