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[环球时报综合报道]“一段时(📒)间以来，比亚迪、吉利等中国自主(💋)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😒)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(♊)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🏬)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(💮)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(💻)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🌷)半以上。而在这一市场(♍)上，墨菲和其(🛴)他分析师认为，美国车(🀄)企当下很难抵挡中国自主(🚷)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚝)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📶)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🕧)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🤾)其旗下Jeep品牌的进口(😎)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(✌)继续发力(🏏)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌏)发现它与5年(🌱)前有很大不同。我们希(📟)望能够以正确的方式(🥀)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🏂)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👴)中(🔎)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⏱)投资15亿(🛒)欧元(🚞)。 (📭)“积极管理你的核心业(🖐)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🤔)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🔇)拉的情况略(📜)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🦀)，特斯拉(✌)在电动汽车零部件方面拥(🏩)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🚑)“更大的发展空间”。（汪品植）(👬)
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