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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(📮)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💕)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(⛩)特兰蒂斯）应“尽(👪)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🚉)车企需要采取更(🔯)严厉的措(⏪)施削减开支，尤其(🎪)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🤳)。 (🚑)世界经济(🎳)论坛官网(⛽)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🚊)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(😬)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🔒)烈。 根据美国(👔)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🍜)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🛠)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🔥)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(👃)场继(🍩)续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐘)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🍶)观察中(♉)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(💔)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🅰)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(✖)宣布与(⛱)中国零跑汽车成为全球战略伙(🐂)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🛬)汽车领导者特斯拉的情况(🌛)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🏉)的成本优势(📈)，这有助于(⬅)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🥗)汪品植）
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