剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(💎)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐜)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🐆)，打造(🦕)丝绸之路(🔗)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🚳)则为：面向中亚、南(🤶)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🎈)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(〽)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🍛)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🥈)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🥣)上规模最大的工程。 (📣)西安咸阳机场(🚴)T5，与北京大兴机场、成都天(🗑)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(📣)国第11位，西安(🍄)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🤦)年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🛰)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🚭)方米，需(🌲)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🍬)齐之前都只有(🔵)一条跑道，因起降架(😦)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🐲)压力。 适度超前也有面向未来的考量(🤛)。李瀚明表示，最(🚥)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(㊙)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🌯)有建设国(🖌)际航空枢纽的需要。 (📢)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(👋)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(⏰)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🚆)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🐚)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚛)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(♟)木齐机场旅(🔝)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🍬)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🥒)名全国第74位。 “有(🎠)些(🐱)地区出现了多(🏓)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🚤)齐距(🥉)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🖌)任何(➰)地方都很便利(⏩)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🔢)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🎬)枢纽用宽体机飞国(😒)际线，往往(📗)存在客流不足、上座(🈹)率不高的情况。 反观乌鲁(🖖)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🚝)开放提供(🚿)了便利(💄)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🏜)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(💨)飞欧洲的航空枢纽(⏹)。 阿拉木(🎿)图(🕐)人口近200万人，民(💜)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(😭)齐(✔)国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🐲)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(💰)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🛬)线专门投放了(🚸)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🎲)了新疆产的(🕠)红酒(🍡)。 (🖨) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🤷)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🕸)地区三国与中亚(🚝)五国实现全部通航，通航中(🔋)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(😰)国际航(🚲)线虽然多(🈯)，但不强(😍)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🚖)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🔰)区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🦂)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌂)打(🖊)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🏈)络的短板，乌鲁木(🍻)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🈲)空凭借座舱、餐食、服务等方面的(👣)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🕸)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🕳)望在国际市场引起更多关注。 “实(🈁)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🕞)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🐮)。除(😞)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🤱)的强烈信(🗨)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🔏)党(🥟)委书记马兴瑞表示(⬛)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🦐)直航航线，不断提(🧚)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🍉)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🌈)经济社会加(🌾)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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