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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💠)利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🍊)汽车品牌(⚫)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤢)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏢)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🍧)市场。他同时警告说，美(🧝)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🈺)经济(🍂)论坛(🕎)官网17日刊文称，中国已成为全(🏤)球最大(🤩)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔄)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌆)难抵挡中国自主品牌的(📨)实力。墨菲说，消费者现在对中国(👼)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👩)100%的关税后，这种“忠诚度(🖍)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🖲)份(⛱)额从2015年(📅)的15%左右降至去(🔴)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😂)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🎉)国地区保留其旗下Jeep品牌(😋)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(⏳)销售局(🏳)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🈴)市场时(🍴)，会发现(🙌)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🌵)方式参与到(🏜)这个市场中。”尽管在中国市场份(💴)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🏵)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🤷)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(📏)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😛)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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