剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🛂)议提出时，对新疆的定位是：(💘)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🗞)、商贸物流和文化科教中(🎅)心，打造丝绸之路(😜)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🛅)贸物流枢纽、重要产业(🥀)和人文交流基地。 青海将西(♊)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🖱)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🥗)中川国际机场三期工程是积极参(🍌)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🚭)安、乌鲁木(😒)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (✋) 体(🍰)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📚)都天府机场航(🔺)站楼面积相当。三座机场中(🧑)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🦐)安(😬)咸阳机(😠)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🐮)年旅客吞(🎟)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🎦)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍱)方(🙃)米，需要承载超过2700万人(😶)次的吞(🔵)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🐷)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(㊙)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(👌)明表示，最(🚪)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🌫)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🚆)不下。西(👉)北遥(🛹)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🚠)国际航空枢纽的需(🚶)要。 去年，民航(⚾)局、国家发改委联合(🍏)发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🔁)指导意见》，画出国际航空(🤟)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🖼)、广州是3大全方位(🚇)门户复合型功能的国(🛹)际航(🏊)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🎑)门户复合型功能的国际(🏢)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🕠)人次，排名全国第18位。西安(🈴)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🛠)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(⤴)名全国第74位。 “有些地区出现了(🗳)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🐽)南的成都、重庆、昆明，西北的西(🔨)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(💚)阔，西安与乌鲁木齐距(🎹)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(♒)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🧀)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🔵)，这些(🥞)因素让西安国内客流常年处于高位，间(⛔)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🚧)的洲际航(🐨)线(🎴)，都得使用宽体机。二线枢(💻)纽用宽体(🈯)机飞(⏱)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🔁)居西北(🎭)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(📪)齐类似的其实是(🤫)哈萨(🅿)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(💝)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(👇)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🍦)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📳)木图人口近200万人，民(🖥)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(😴)齐人口超过400万(😈)人，民航吞吐(✊)量规(✉)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👂)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🏊)《我的阿勒泰》，商务舱酒(⚡)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(📩)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(💜)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🌃)索地(🤹)区三国与中亚(🐰)五国实现全部通航，通航(🥨)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🚁)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🖊)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(♑)表示，国(🆎)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🥢)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🚝)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🚢)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(❓)。通(🥩)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🎦)明认为(🦅)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🕰)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(👕)极开(📤)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单