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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(📳)·(🎡)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🌶)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🅿)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🛬)济论坛官(🗼)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🍿)上，墨菲和其他分析(🍽)师认为，美(🤼)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😸)在对中(🍭)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤳)电动汽车(🍳)征收超过100%的(🖍)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🥕)司(🔸)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🌘)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍶)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(✡)况，通用汽车高管(🌀)表示(⌛)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍩)信心，他们希望旗下(📜)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🛄)汽车董事长(⛑)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🛄)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🐮)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🧕)兰蒂斯也看(🛃)好(🤣)中国(🔝)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🧀)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🤠)底特律汽车制(🔋)造商需要重新思考在中国的经(⛴)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🚵)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🖋)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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