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[环球时报综合(🎊)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🥉)自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🎑)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(⏰)即通用汽车、(🖤)福特汽(🍐)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🧔)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🥙)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🕋)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🙅)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🔦)以上。而(🚭)在这一市场上，墨(🤽)菲(😽)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👾)牌的实力(👩)。墨菲说，消费者现在对中国自(🏏)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍻)烈。 (👗)根据美国CNBC网(🖊)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🔭)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(♓)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🏂)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💣)旗下新能源车型能在中国市(🤭)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🌅)席执(💳)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🖐)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🔪)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🚌)全球战略伙伴，并向(🔔)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🔡)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(💎)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🕎)的发展空间”。（汪品植）
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