剧情简介
(👇) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(⬅)还是全国而言，都(😰)具有经济与(😜)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💸)议(🥛)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🗺)要的交(🈵)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚜)宁夏、青海的定位则为：面(♍)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(💥)西宁机场三期扩建工程视为(📓)深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🔶)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🗳)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🦋)的兰州，也拿出大(🌚)手笔。T3航站楼面积40万平方米(👯)，综合交通中(👜)心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🤧)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🎽)、(🗯)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🍡)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🙆)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(📂)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🐪)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🖇)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🐼)乌鲁木齐(❣)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🔎)座(🕐)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🅾)考(😅)量。李瀚明表示，最近几(😖)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🐞)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔁)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🐟)联合(🍒)发文《关于推进国际航(♏)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😊)能体系。 北京、上海、广州是3大(👟)全方位门户复(🧥)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🧓)哈尔滨是7大区位门户复合(🌿)型功能的国际(🕋)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🎞)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🏔)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(👛)与乌(🥥)鲁木齐距(🏫)离(🥣)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(⬇)明进一步分析，西安接近中国的几(🧖)何中心，这样的地理位置飞国内任何(👤)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🐃)胜地(🚩)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🕕)，也是因为接近(🎎)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(😬)线枢(🚳)纽用宽体机飞国际线，往(🚚)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(👑)隅的位置，为向西开放提供了便利(💅)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🚄)哈萨(🤷)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🌱)客A321XLR这样的远程窄体机(🙋)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🏇)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🗽)吞吐量不到阿拉木(🎷)图的十分之一，国(👌)际货邮吞吐量更是阿拉木(🤪)图(🐘)的零头。” 李瀚(⛵)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🍸)前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🛹)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🕷)椅的A330-300宽(🧜)体机(🛢)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🚙)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🖍)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(📛)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🔩)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🎅)唯一一(🎶)条向东直飞的国际和地(🚃)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🈵)斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🥗)齐至香港航线(🔗)，标志着乌(✨)鲁木齐天山国际机场(🦊)的航线(👓)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🤤)位优势和影响力，共同助力打造乌(📥)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎒)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(😄)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(😆)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🔔)样的顶(🚉)级航司保持同一水(😮)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🤯)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🚣)，国泰开航证明了乌鲁(💂)木齐机场具备保障顶级航(🦈)司(🃏)的能力，会产生示(👷)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🥎)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🕥)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(😾)见国泰(👻)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(💎)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(😣)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单