剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🎖)航运。依托铁路和机场打(💅)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🆙) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🤓)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🤷)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🐨)流基地。 青海将西宁机场三期扩(🆚)建工程视为深(🍮)度融入国家“一带一路”建(💞)设的重点(🍔)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🙀)注脚；西安和(⛔)乌鲁(💽)木(🦓)齐都表示，咸阳机场、(💵)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🚺)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(📪)安咸阳(🕑)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(💲)的(⛰)兰州中川机场T3，面积也相(🗳)当于上(🌂)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🛩)安咸阳机场去年旅客吞吐(🛩)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🤒)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(📒)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🥄)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🏷)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🍅)一，新疆、青甘大环线等(💽)热度居高不下。西北遥远，高(🖐)铁也不发达，更(🏖)依(⛔)赖民航运输(🏂)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🍅)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🎋)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👥)北(🥐)京、(🌀)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🐸)国际航(🈸)空枢纽。 2024年，西安(🗄)机场旅客吞吐(🐉)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🕤)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(📠)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(〰)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (✨) 李瀚明进一(🌚)步分析，西安接近中国的(🔈)几何中(⭐)心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🌱)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🛄)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🕗)性。此外，也是因为接近国内几(🔑)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🗡)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🧘)木齐，偏居西(🌽)北一(👄)隅的位置，为向西开(🈁)放(🚐)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🗃)航路的中(😼)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(👠)开航伦敦。在国(🏡)内，乌鲁木齐是唯一一个用(🥝)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(♎)航吞吐量规模在(🥐)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🗡)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(💏)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(⛓)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🕯)国际和地区航线。2024年，乌(⛱)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👦)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🎧)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🛀)际航(💸)班量占比较少，国际航班密度不够，国(🍃)际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🦑)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🥈)直飞的国际(🏾)和地区航线。 新疆(💏)机场集(🚘)团总经理(🤚)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🕗)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🧞)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🍎)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🐣)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(👦)认为(🚶)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🏟)他国际顶级航司，以及东亚、东(🐉)南亚的航司(♎)都会考虑跟进。除了证明机场的(🏰)保障能力，也是新疆以此为(🚧)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(👈)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🍘)表示，希望(🍖)国泰(🍢)集团发挥优势，和新疆共同运行好直(⛰)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(📪)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🎑)等区域市场，实现更大发展。
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