剧情简介
对(🧡)西北城市来说，机场(🚄)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🔮)重要的交通枢(🤠)纽、(🏏)商贸物流和文化科教中心，打(🤯)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(📤)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(♋)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🐔)交(🌚)流基地。 青海将西(🤣)宁机场三期(🎈)扩建工程视为深度融入国家(🅾)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🎅)、天山机场的改扩(📐)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🛫)的兰州，也(🕎)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🚮)兴机场、成(🐝)都天府机场航站楼面积(🗳)相当。三(🌖)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🎸)桥机场(📼)两座航(🙏)站楼之和。 (⌛) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(👀)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🔣)，去年(🤚)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🌻)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🏜)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🎨)后可以极大缓解这几座机场(⚽)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🎖)长途旅行的(🎂)主要目的(😄)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🧔)，西安(🐟)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🎁)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🤫)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🔶)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(♓)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🔍) “有些地区出现(🧜)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🚝)非常远，两个枢纽生态位截(💬)然不同。” 李瀚(😠)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🐦)方(🕦)都很便利。加上西安产业发达，又是(🏕)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🚔)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(👥)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🐕)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🐉)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🤖)出，与乌鲁木齐类似(🔷)的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🌃)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🧥)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(😯)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(📟)口近200万人，民航吞吐量规(📎)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🍗)多，但乌鲁(☕)木齐国际旅(👖)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🥁)，国际货邮吞吐量更是阿拉(♎)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🌦)航空之前已(🍠)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📠)机，在机载娱乐(🚃)系统加入了《我(😀)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(📮)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🕍)区三国与中(🥧)亚五(📨)国实现全(🌸)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🏁)纽机场之首。 李瀚(🖤)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(😵)，但不强。比(🗃)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🈲)港航线(🐶)实际上是乌鲁木齐唯一(🌠)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🌗)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(💗)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(⤴)提升了乌(🗼)鲁木齐机场的国际化(😑)水平，也将进一步增强新疆(🆚)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🤹)户复合型国(👹)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(💩)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(😖)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(💅)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🤜)的航司都会考虑跟进。除了证明(💽)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🌨)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐀)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🤺)提升(🍑)吸引力(🌞)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(💾)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🥏)新(🐂)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(⏪)。
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