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[环球时报综合报道]“一段时间以(🍩)来，比亚迪(😞)、吉利等中国自主品(🈵)牌的崛起给不(🧒)少外(👴)国汽车品牌带来压力。”美(🛢)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🙄)头（即通用汽车(🦄)、福特汽车和斯特(🏜)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🍋)机业务方面，因为这是目前利(🏷)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(📽)文称，中国已成为全球(🚉)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🚍)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🕍)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌭)难(⬇)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(♉)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🛳)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🥁)强烈。 根据(🏐)美国CNBC网站梳理的数(💞)据，通用汽车及其合资公(🚝)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🥓)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🌙)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🚛)们希望旗下新能源车型能在中国(🤢)市场继续发力。据彭(🙌)博社报道，通用汽车(🥛)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🧞)场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🕴)们希望能(☔)够以正(🎑)确的方式参与到这个(⏺)市场(🕥)中(🖨)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎹)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(⛔)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🏎)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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