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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🎦)中国自主品(🛍)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🥙)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(👹)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(📷)机业务方面，因为这是目前利润(✒)的主(🖼)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(⏮)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🧥)总产量的(➿)一半以上(🥁)。而在这(🛵)一市场上，墨菲和(😉)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🎠)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍥)对中(🔦)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🚿)强(🔆)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😗)去年的8.6%，中(🛀)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🕎)用汽车高管(🚦)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🌲)旗下新能源车型(📛)能在中国市场继(🎸)续发力。据彭博社报道，通(🌅)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐲)此前表示，“当你观(😠)察中国市(🐛)场时，会发现它与5年前有很大不同(🧔)。我们希望能够(🔎)以正确的方(✋)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😬)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💪)为全球战略(✔)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🌁)你的核心业务，这真是一剂难(🚘)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🐵)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🏰)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(⏬)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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