《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎄)称，美银(⏮)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🦊)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🛺)大车(💁)企需要(🤧)采取更(💞)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🛤)方面，因为(🌺)这是目前利(✡)润的主要来源。 　　(⛄)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(💓)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📋)一市场上，墨(➗)菲和其他分析师认为，美国车企当(🦃)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🛒)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👰)会变得更加强烈。 　　根据(🎪)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(📣)其合资(🐱)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🛹)只在中国地区保留其(🔗)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🌎)场继续发力。据(🌴)彭博社报道，通用汽车董(👋)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(📻)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😈)股”中国车企(🌉)。去年(✊)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🕠)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(👙)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(😷)律汽车(🍾)制造商需要重新思考在中(🙀)国的(🕉)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🤦)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🐊)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🕓)市场的(🛷)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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