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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🌀)·墨菲当天(🌘)在(🌼)美(👚)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏀)特律三巨头（即通用(🍽)汽车、福特汽车和斯(🍪)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💌)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🌹)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🆙)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(😤)品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍦)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔼)会变得更加强烈。 根据美(🐂)国CNBC网站梳理的数据，通用汽(❓)车及其合资公司在华(🚴)市场份额从2015年的15%左右降(✒)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🛏)下降(🧜)。2022年，斯特(🖋)兰(🌐)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎚)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(💭)型能在(🐵)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔌)董事长兼(🧒)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🍝)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🥕)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👄)斯也看好中(🍐)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🈚)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(👊)核心业务，这真是(🔭)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👮)底特律(😹)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🗞)电动汽(😝)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏟)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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