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[环球时报综合报道]“一段时间以(💷)来，比(🍴)亚迪、吉利等中(🌪)国自主品(📃)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌒)业(👩)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🔡)场。他同时警告说，美国(🐐)三大车企需要采取(💫)更严厉的措施削减开支，尤其(✊)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🛷)主要来源。 世界经(🚧)济论(🔏)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔩)大的电动汽车市场，中国车企生产(🗄)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🍅)一(🐣)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(💖)主(🚀)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(💒)“忠诚度(🤬)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🌎)合资公司在华市场(🥢)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🚫)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🆗)市场继续发力。据彭(💭)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌐)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🕙)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🗝)企。去年10月，斯特(🚼)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🚈)向后者投资15亿欧(🦋)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🔫)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🍤)然底特律(👖)汽车(🎊)制造商需要重新(😦)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚶)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🦄)空间”。（汪品植(🎆)）
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