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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌜)国CNBC网站(🤢)18日报道称，美银证券汽车产(🔩)业(🔺)分析师约翰·墨菲当(🧢)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(➕)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(💉)时警(🙊)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🧞)开支，尤其是在内燃机业务方面(🏢)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🎡)济论坛官(🚰)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🎬)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(😘)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🧥)强，尤其是在美(💯)国(🍯)对中(🐋)国电动汽车征收(🐸)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🍆)的数据，通用汽(🖖)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎼)盈利(🌙)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🎒)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍄)转中国市场的(📰)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(😅)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🈴)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💽)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🥎)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🆚)企。去(🍅)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🎈)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🎤)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🆖)重(🤲)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(⛑)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🎄)动汽车零部(🚼)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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