剧情简介
对西北城(🔧)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🏂)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(〽)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🥧)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🔱)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(💓)核心区(🉐)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🕖)流基地。 青(🔱)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(📽)兰州中川国际机场(🚀)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🤪)建工程，能助力西安(😝)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🍀)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🚈) 西安咸阳机场T5，与北京(🕡)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(👴)中(😄)川机场(🌒)T3，面积也相当(🙅)于上海(🌲)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🥪)楼(🚕)面积高居国内前5。但西安咸阳(🚅)机(🙍)场去年旅(☔)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🏝)全国第21位。 (🧜) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤺) 兰州和乌鲁木齐之(🛌)前都只有一条跑道，因起降(🔎)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(👊)向(🉐)未来的(📪)考量。李(🎢)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(😤)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(☔)疆、青甘大环(👦)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🏿)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🎼)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🏅)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(👰)际航空枢纽的蓝(⏰)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🆖)、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🛄)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(👎)枢纽(🎻)。 2024年，西安机场旅客吞吐量(💭)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🕟)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🍀)多个国际航空(🍳)枢纽的格局。比如华南的广州(🙍)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌝)成渝不同的是，西北地域辽(💛)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🎲)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🦒)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🗯)内几何中心(❇)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🎽)用宽体机飞国际(😶)线，往往存在客流不足、(💱)上座率不高的(😘)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🍈)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🗺)，两座城市都位于(🎛)亚欧航路的中(🤸)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🌹)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(😬)的航空枢纽。 阿拉木图(😄)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🎛)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(⛳)人均乘机次数更多，但乌(🐎)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🍏)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🚐)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(👃)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🎗)乌鲁(😨)木齐航(🥫)线专门投放了配备可全平躺商(🗃)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🕙)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌓)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🎌)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🕝)密度不够，国(🦌)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🚶)木齐唯一一条向东直飞的国际和(🚙)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🕤)着乌鲁木齐天山国际机场的航线(📮)网络又一次升级，满足了(📪)新疆及周边地区旅客日益(🎚)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🦉)机场的国际化水平，也将进一步增强(😷)新疆的区位优(🦖)势和影(🙆)响(👇)力，共同助力打造乌(🎱)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🚛)的短板，乌鲁木齐也(🥡)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🗓)空凭借座舱、餐食、(💋)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🌬)级航司保持同一(⛸)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(😿)在国际市场引起更多关注。 (😣) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(😙)航证明(🏻)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😝)司的能力，会产生示范效应。国泰(🈵)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🕙)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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