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[环球时报综合报道(🎯)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🙅)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐂)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🗾)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🐦)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🕑)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🥓)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(✡)，尤(🈯)其是在美国对中国(⤴)电动汽车征收超过100%的关税后，这种(✈)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🌍)美国CNBC网站梳理(🍰)的数据，通(🃏)用汽车及其合资公(👃)司(🥃)在华(⭕)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(⛑)市场盈利占通用汽车全部(🍃)盈(🙅)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍗)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💑)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🚴)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🦋)不大，但斯特兰(🏄)蒂斯也看好中国市场，并“入股(🏐)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🈶)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏘)你的核心(🖇)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(✂)艰苦的工作要做(🍕)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(📮)在中国的经营方式(💾)，但美国电动汽车领导者特(🌉)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🧜)件方面拥有大约1.7万美元的(🐁)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🕺)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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