剧情简介
对西北城(🎃)市(😖)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔳)有内河航运。依托铁路和(🌹)机场打造枢纽，形成开放门户(🏸)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(⏹)时，对新疆的定位是：丝绸之(🥋)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🌽)核心区。对陕西、甘(🗃)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(😍)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(➕)、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🚀)宁机场三期扩建工程视为深(💥)度融入国家(🥜)“一带一路”建(🔺)设的重点工程；甘肃认为兰(🆔)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🍆)兰州，也拿(🥜)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(👊)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🥔)府机场航站楼(🥇)面积相当。三座机场中规模最(🏴)小的兰州中川机场(〰)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🕣)建后拥有4座航站楼，航站楼面(💏)积高居国(📋)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🎦)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🌑)负(🎸)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🔝)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🐜)座机场的现有压力。 适(😞)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🏂)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(📛)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(💭)委联合发文(💸)《关于推进国(🦎)际航空枢纽建设的(😂)指导意见》，画(㊗)出国际航空(🔜)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🔫)。 (🛁) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(👖)际航空(🤰)枢纽(🈲)，成都、深圳、重庆(🌘)、昆明、西(🕋)安、乌鲁(🤬)木齐、哈尔滨是(👞)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🦃)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🏾)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(😉)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(💪)木齐。但与成渝不同的是(🏩)，西北地域(🔈)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(💗)然不同。” (🏓) 李瀚明进一步分析，西安接近中(👜)国的几何(👏)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🏤)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(👓)处于高位(📒)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🎚)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🐾)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🛃)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(😺)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🏎)乌鲁木齐(💲)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🕴)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍭)国泰航空之前已在内地开通(🌄)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎛)娱乐(🚦)系统加入了《我的(🎱)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(👅)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🅿)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(⏭)，与高加索(✔)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(📰)集团总经理吕辉(😈)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(⛳)齐天山国际机场的航线网络又(🔷)一次升级，满足了新疆及周边(🐄)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(⛑)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(💿)鲁木齐成为(💬)连(✂)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(😁)目标。 除了国际(📉)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(✂)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(💍)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🧙)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(⏱)是‘打样(📊)’。”李瀚明认为，国(🐪)泰开航证明(🦇)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(⬛)明机(🔺)场的保障能力，也是(👆)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🦒)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🤶)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(💅)共同(💪)运行好直航航线，不断提升吸引力和(🥛)可持续性(😂)。着眼更大范围、更宽领域(⛅)拓展双方互利合作(🥊)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🤲)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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