[环球时报综合报道]“一(🤳)段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📭)18日报道称,美银证(🏺)券汽车产业分析师约翰·墨菲(⛑)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🛏)蒂斯)应“尽快(😏)”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(💢)开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的(🐹)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最(➿)大的(🚗)电(🐨)动(💴)汽车(🖖)市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🕴)产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析(🐯)师认为,美国车企当下很难(🐟)抵挡中国自(✒)主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的(🛠)“忠诚度”很强,尤其是在美国对(🎋)中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(😍)。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局(📠)面仍有信心(⛎),他们希望旗下(🈹)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🧤)博拉此前表示,“当你观(🐤)察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🏙)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入(🔔)股”中国车企。去年10月,斯特(🏰)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后(🛬)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(♉)工作要做。”墨菲表示,虽然底特(🔤)律汽车制(🐋)造商需要重新思考在中国的经营方式,但美(😔)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与(⚡)传统的(🦔)底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件(🌖)方面拥有大约1.7万美元的成本优(🤱)势,这有助于该公司(💳)在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。((🕓)汪品植)
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