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(💕)[环球时报综合报道]“一段时间(🛀)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🚪)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👒)分析师约翰·墨菲当天在(🏸)美国汽车媒体协会有关(🍫)活动中表示，美国底特(🖊)律三巨(🛁)头（即通用汽(🛍)车、福特汽车(⛹)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🖲)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎣)国已成为全球最大的电动汽车市场，中(👹)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🌱)者现(🈯)在对中国自主(🖍)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(😁)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🃏)烈。 根据美国CNBC网站梳理(🍉)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💄)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔖)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🕝)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🃏)国市场继续发力。据彭博社(🐆)报道，通用汽车董事长兼(🤫)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔈)现它与5年前有很(🐜)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🛫)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🕝)然底特律汽车制(👠)造商需要重新思考在中国的经营(🚂)方式，但美国电动汽车领导(📂)者特斯拉(👛)的情况略有不同(🐜)，与传(📲)统的底特律汽车制造商相(👊)比，特斯拉在(😼)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔸)
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