剧情简介
对西北城市(📑)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🤒)没有(🐯)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🗼)是全国而言，都(✅)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(💧)位是：(📢)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🤸)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(📭)、(🐦)青海的定位则为：(🙆)面向中(🦓)亚、(📀)南亚、西亚国(🍖)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(⏲)的重点工程(🍃)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🛡)西安(🦔)和(😎)乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🦓)、天山(🎳)机场的改扩建工程，能助力(🔼)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(😳)不及(🔗)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🆗)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🛸)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📣)场为例，扩建(🔬)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(📥)阳机场去年旅客吞吐(📚)量排在全国(💟)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🔙)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🐩)降(🗡)架次多，乌鲁(👞)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🎿)几座机场的(🏗)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏞)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🎏)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🐍)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(📈)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🍭)改委联合发文《关于推进国际(📈)航空枢纽建设的指导意见》，画出(🍿)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🎤)、广州是3大全方(🚗)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(👐)国际航(🎓)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💪)全国第74位。 “有些(✡)地区出现了多个国(🎥)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(📩)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(➿)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🚽)进一步分析，西(🎤)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(👗)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🎣)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🕵)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🈴)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🏔)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(💏)木图人口近200万人，民航吞吐量(📛)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚁)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🕵)分之(🍼)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😰)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(💍)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🚨)投放了配备可全平躺商务舱(⛴)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(📬)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🈂)木齐不缺国际和地区(😎)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🏴)航线共240条。其中，国(🐸)际定期客运航线(🚵)26条，与高加索地区(🥄)三国与中亚(🚗)五(🍸)国实现全部通航，通(🛬)航中亚航点数量为国内(😎)十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🚸)示，乌鲁木齐机(🚃)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🚲)航线(🏯)实(⏮)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(⏩)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🛰)次升级，满(🍰)足了新疆及(😖)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🏭)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(😼)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🎑)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🐖)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🍖)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(😑)空、(😍)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🖖)司(🤾)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🏨)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🥖)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(☕)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(💲)强烈信(♓)号。 在会见国泰集团(🕳)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🕓)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(👡)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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