剧情简介
对西北城(👘)市来(🏠)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🏾)时，对新疆的定位(💲)是：丝绸之路经济(❇)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🗺)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🕎)入国家“一带一路”建(🚍)设的重点工程；甘肃认为(🀄)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🎯)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(📂)航发展(💅)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🔒)站楼面积相当。三座(🚐)机场中(🍐)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(😮)例，扩(🌫)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(💫)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🌱)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🕤)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(✳)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🧟)忙的单跑(🎱)道机场之一(🍜)。扩(🏁)建后可以极大缓解这几座机(🎞)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🚼)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🌆)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🛐)发达，更依赖民航运输。此外，西安(⚓)和乌鲁木齐(🌙)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🛅)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(👔)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🥩)门户复合型功能的国际航空(⛵)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🐞)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🌫)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📹)安(🚺)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(♿)第74位。 “有些地区出现了多(🍷)个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🔋)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(💅)鲁木齐。但与成渝不(⏰)同的是，西北地域辽阔，西安(🎦)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(😲)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🎿)中国的几何中心，这样的(🕌)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(💅)国际枢纽的必要性。此外，也是因为(💵)接近国内(🖖)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(📇)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🕔)率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🙍)，偏居西(😂)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🙊)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(😄)。在国(📭)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🏉)直飞欧洲的航空枢纽(👋)。 阿(🛩)拉木图人口近200万人(🔇)，民航吞吐量规模在1000万人(📅)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🍱)的零头。” 李瀚明认为，换个角(🆓)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🗿)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🌫)航线专门投放了配备可全(🐾)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🚡)产(🐮)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🍐)地区航线。2024年(🕯)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🐕)航线(🌕)共240条。其中，国际(🚅)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🏠)亚五国实现全部(🥌)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌍)李瀚明(📝)表示，乌鲁木齐机场(🌀)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🤧)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👭)网络(➗)又一次升级，满足了新疆及(🏌)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(💺)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🔅)疆的区位优势和影(🧕)响力，共同(🐎)助力打造乌(➗)鲁(💳)木齐成为连接亚欧区域门(📳)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🅱)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔋)准。通过国(⛲)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (📗) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🈸)航司(✏)的能力，会产生示范效应。国(⚽)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(⛪)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(👗)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🎪)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(👋)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(📨)堡。用好新疆区位优势，积极(🍦)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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