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[环(⬇)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🚶)等(👤)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(❕)析师约翰·(🍛)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🏂)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🗿)其是在内燃机业务方(🥈)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🤶)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🌶)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(📠)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🖇)收超过100%的关税后(🚩)，这(🌹)种“忠(🤾)诚度”可能会变得更加强烈(🏏)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(✂)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🏩)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(😲)，企业对扭转中国市场的销(🧟)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🍧)续(😅)发力。据彭(🈴)博社报道，通(😭)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(👙)它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🍱)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎤)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🥓)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🚭)有很多艰苦的工作要做。”墨(👚)菲表示，虽然底特律汽车制造(🙈)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(💍)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🌉)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚧)方面拥(🤒)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🌺)
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