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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(〰)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(⛴)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(😄)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💝)官网17日(🔣)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(♓)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚝)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🈶)征收超过(🌪)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(👤)。 (🐞)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🍷)盈利的比(🌻)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌷)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🍗)情况(🎉)，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🤢)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔡)报道，通(🎺)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(⛴)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(👐)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🏝)宣(🀄)布与中国零跑汽车成为全球战略(🛸)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(📟)真是一剂难吃的(🦎)药(🔬)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤰)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏑)方式，但美国(🌷)电动汽车领导(🏚)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🍻)造商相比，特斯拉(📑)在电(😪)动汽车零(🛴)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(〰)司在中国(🎷)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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