剧情简介
(🛎)对(🏚)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(⛹)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(👁)放门户，无论对(🥡)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(♍)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(〽)甘肃、宁夏、青海的定(💇)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🏪)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🎊)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(💄)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🔓)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🖖)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(➿)通中心27万平方米，是甘(🚻)肃民(☝)航发展史上规模最大(🌧)的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🆒)京大兴(🌳)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎫)以西安咸阳机场为例，扩建后(🛸)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(😛)第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🐑)21位。 兰(👕)州(🐵)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(➡)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🌂)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🍎)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🛒)道，因起降(🕌)架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🤢)繁忙的(🧖)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📐)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🐚)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🍓)空枢纽建设的(🛹)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(❇)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(😃)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🍔)昆明、西安、乌鲁(👸)木齐、哈尔滨是7大区位门户复(⏭)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🍰)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🗡)量2776.57万人次，排名全国(⤵)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(✊)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🍆)航空枢纽的格局。比如华南的(💡)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🤦)北地域辽(🌧)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🍱)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(💨)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌲)安(⛽)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(✈)宽体机飞国(🏷)际线，往(🕉)往存在客流不足(🦇)、上座率不高的情况。 反观乌(🈁)鲁木齐，偏(💉)居(🆚)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(👌)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎹)开航伦敦。在国内，乌鲁(🦄)木齐是唯一(🖲)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏻) (🐗)阿拉木图人口(🗄)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🏓)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(👑)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🥐)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🍙)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(⬛)乌鲁木齐航线(✨)专门投放(🏖)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚮)阿勒(🔚)泰》，商务舱酒单上还出现了(🚊)新疆(🗣)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🙄)线26条，与高加索地区(🍴)三国与中亚五国实现全(🅿)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🕚)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🎨)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🥜)志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🎱)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🗿)一步增(🔺)强新疆的区位优势和影响力，共同(👹)助力打造(➕)乌鲁木齐成(🌌)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(😌)国(🔊)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🗾)服务等方面(👽)的(🚻)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🌴)泰开航，乌鲁木齐有望(🈺)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🕴)认为，国泰开航证明了乌(🙃)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(⭕)明机(〰)场的(🌚)保障能(📋)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🧚)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🌄)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🍫)力新疆经济社会加快发展，打造亚(😩)欧黄金通道和向西开放桥头(🔍)堡。用好新疆区位优势，积极开(👻)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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