剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🐆)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🌁)2013年，早在(👖)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🦒)的交通枢纽、商贸物流和文化科(🌃)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🤶)向中亚、南亚、西亚国家(🏾)的通道、商(🙇)贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🍸)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(⛵)国际机场三期工程是(👠)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🤕)建工程，能助力(⚽)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🦔)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🚲)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(💯)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🐄)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(💵)排(🗿)在全国(🗂)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐍)，需要承载超过2700万人次的(🛌)吞吐量(🔦)。 (🥔)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🦌)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🆒)国内长途旅行的主要目的地(💚)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🐤)。此(🛐)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(😫)航空(🌄)枢纽的需要。 (🦓)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🕸)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🆖)、上(⏳)海、广州是3大全(💑)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🏽)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🎢)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍡)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(📘)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😏)，排名全国第74位。 (👫) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🍋)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🥙)距离非常远，两个枢纽生态位截然(♏)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(⏳)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🔥)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(⏮)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚭) 反观乌(🤼)鲁木齐(👰)，偏居西北一隅的位置(🌇)，为向西开放提(🏀)供了便利。李瀚明(✡)指出，与乌鲁木齐类(😄)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🧗)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🏭)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🥟)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🏒)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🌔)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🙃)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🎃)木(😌)图的零头。” 李(🥩)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(♑)间。 国泰航空之(🚄)前(🖼)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(📹)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🌲)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🌴)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🐪)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🛣)李瀚(🚈)明表示，乌鲁木齐机场的国际(🗃)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🌍)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(📽)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(😴)日益增长(➿)的出行(🕺)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(😬)，共同助力打造乌鲁木齐(🍹)成(⛎)为连接亚欧区域门户复合型(💚)国际航空枢纽(😮)目(🌆)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🔎)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🏵)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🕌)上就是‘打(🏺)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(💠)级航司的能力，会(🗄)产生示范效应。国泰飞得(🤱)好，其他国际顶级(🌲)航司，以(🎁)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🃏)活力的强烈信(🔹)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😫)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(😎)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🆗)发展，打(👶)造亚(🖋)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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