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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐧)主品牌的崛(🔓)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(⏯)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🌭)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(📈)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🚊)是目前利润的主(👚)要来源。 世界(🍚)经济论坛官网17日刊文(⚓)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🥕)产量的一半以上。而在这一市场(🍬)上，墨菲和其他分析师认为，美国车(⬅)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔆)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌈)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(😼)年的8.6%，中国(🏖)市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎓)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕦)其旗下Jeep品牌的进口(🍭)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐗)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🎏)观察中国市场时(🎗)，会发现它与5年前(📡)有很大不同。我们(🔫)希望能够(🔆)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🖊)10月，斯特兰蒂斯宣(⤵)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🤟)的核(🌭)心业务，这真是一剂难(🤗)吃的(🐖)药(💤)。我们有(🥋)很多艰苦的工作(🎞)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🕓)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🤚)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🎏)的成本优势，这有助于该公司(🍵)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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