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[环球时报综合报道]“一(📻)段时间以(🥢)来，比亚迪、吉利(🎀)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🗻)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🏝)分析师约翰·墨菲(🥚)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🅱)斯）应“尽快”退出中国(🥖)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🍫)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🦆)电动汽车市场，中国车企生产(♿)的电动汽车占全(🤰)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👺)其他分析师认为，美国车企当(🌲)下很难抵挡中国自主品牌(🌰)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🐵)公司在华市(🔎)场(✉)份额从(📣)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏣)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(💔)示只在中国地区保留其(👯)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👡)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔵)旗下新能(🍠)源车型能(🌟)在中国市场继续发力(🤗)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🌼)们希望能够以(🍺)正确的方式参与到(🛺)这个市场中。”尽管在中国市场份(🐣)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🔘)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏃)然底特律汽车制(🛳)造商需要重新思考在中国的经营方式(🤷)，但美国电动(🏊)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(👺)的底(🔎)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🧓)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🐍)大的发展空间”。（汪品植）
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