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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(✏)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🙄)报道(⏩)称(🎲)，美银证券汽车产业分析师约翰(🛸)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🤧)示，美国底特律(🦇)三巨头（即通用汽车(⛅)、福特汽车(📩)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🧔)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🌊)利润的主要来源。 (🖍) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🏨)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👪)半以上。而在这(🤕)一(🍩)市场上，墨菲和其他分析(😕)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🙋)“忠诚度”很强，尤其是在美国(📚)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🐫)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🌟)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🌁)兰蒂斯集团表示只在中(🚐)国地区保留其旗下(🐅)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌚)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🐙)占比不大，但斯特兰蒂斯也(😎)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🥚)中国零跑(🧢)汽车成为全球战略伙伴，并向后(🕝)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔪)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(💒)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(⛲)特律汽车制造商相比，特斯拉在电(✉)动(🏛)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(📽)于该公司在中国(🚚)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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