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(🏹)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😝) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🛬)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍑)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(❇)是在美国对中国电(🔰)动汽车征收(🖍)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👟)根据美国CNBC网站梳理(🛴)的数据，通用汽车及其合(👯)资公司在(📰)华(🚒)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚑)汽车全部盈利的比例也(🌠)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😅)务。 针对上述(🕣)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🐎)下新(💪)能源车型能在中国(🚑)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(📴)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(⏳)，会发现它与(💸)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🌮)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🏊)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(👜)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(✨)艰苦(📡)的工作要做。”墨(😊)菲表示，虽然底特律汽车制(⏳)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🔟)特斯(⬆)拉的情况略有不同，与传统(🔮)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🤜)拥有大约(😜)1.7万美元的(🧜)成本优势，这有助于(😷)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🥋)汪品植）
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