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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(💾)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🔊)约翰·墨菲当天在(🦕)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(❗)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🐟)经济论坛官网17日刊文称，中(🔽)国已成为全球最大的电动汽车市场，中(✍)国车企生产(😖)的电动汽车占全球电动汽车总产(⛸)量的一半以上(💘)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🔈)很难抵挡中国自主品(❄)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(📜)车征收超过100%的关税后，这(🚰)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🗜)据(📭)美国CNBC网站梳理的(🎞)数(🤒)据，通用汽车及其合资公司在华市(🐸)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🤮)国市场盈(🌦)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🍳)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍋)针对上述情况，通用汽车(📢)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🦋)旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🗝)。据彭(😷)博社报(💁)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🚀)前表示，“当你观(⤴)察中国市场时，会发现(🎏)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(👎)看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🎩)年10月，斯特兰(🔶)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🍬)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😓)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍆)传统的底特律汽车制造商(🔩)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(💃)大的发展空间”。（汪品植）
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