剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🏛)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🈶)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🌔)海的定位则为：面向中亚、南(👻)亚、西亚国家的通道、商贸物(😸)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🍠)路”建设的重点工(🔗)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🔦)；西安(📱)和乌鲁木齐都(😁)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(👺)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(✖)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(😯)T5，与北京大兴机场、成都(🌃)天府机场航站(❌)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🍠)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(💼)例，扩建后拥有4座航(➰)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🔰)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🚟)州和乌鲁木齐之前都只有一条(👎)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🚘)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🎨)有压力。 适(✝)度超前也有面向未来的(👪)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🐼)途旅(🤰)行取代了一部分出国(🎥)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(♈)的地之一，新疆、青甘大环线等(🛥)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🍻)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🦓) 去年，民航(💤)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🙂)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🕺)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🕍)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🐘)安机场旅客吞吐(😶)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(😾)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🕛)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👖)些地区出现了多个国际航空(🦊)枢纽的(🛡)格局。比如华南的(🕣)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(😒)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(😧)的是，西北地域(🥀)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(😥)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🔘)任何(🦁)地方都很(🛹)便利。加上西安产业发达，又是旅(🚋)游胜地，这些因素让西(🥑)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🕖)航线，都得使用宽体机。二线(📪)枢纽用宽体机(🎏)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🖌)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(📔)间点。利用空客A321XLR这样的(🖥)远程窄体机，阿(⛸)拉木(🐌)图成功开航伦敦。在(🏾)国内，乌鲁木齐是唯一一(🌳)个(🆙)用窄体机能(🈳)直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🍅)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🕉)人均乘机次数更多，但(🛶)乌鲁木齐国际旅客(✈)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🐈)，为乌鲁木齐航线专门投(🚰)放了配备可全平躺商(🐮)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(😖)的阿勒泰(🍮)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🤲)酒(💭)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🚤)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (⏩) 李瀚明表(🤬)示，乌鲁(🖍)木齐机场的国(😵)际航线虽然多，但不强。比如国(😵)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚍)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🧗)航线。 (🔟)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🛅)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🚉)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(😿)国际化水平，也将进一步增强(⬇)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🚀)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🗝)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🧙)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(❤)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🤽)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(❓)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(👀)此(😖)为契机，对(🎺)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(💴)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🖖)，和新疆共(📵)同运行好直航航线，不(🚬)断提升吸引力和可持续性。着眼更(🚠)大范围、更宽领域拓(🐦)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🧤)金(🙍)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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